称重传感器给广东虎门二桥“体检”荷载试验

3月14日凌晨，虎门二桥项目大沙水道桥顺利完成动静态荷载试验。此前3月12日，虎门二桥坭洲水道桥已完成荷载试验。据了解，虎门二桥是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道，也是《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布后首个即将投用的“超级工程”，按计划将在今年5月1日前建成通车。

虎门二桥

荷载试验是大桥通车前必须经历的关键环节，也是未来通车的准入证，就像员工上岗前的“体检”。荷载试验分为静载试验和动载试验两部分，目的是判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，确定工程的可靠性，为今后长期健康监测提供初始数据，也为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。

试验结果符合设计要求

据了解，虎门二桥荷载测试在不同位置安装了足够的传感器。试验中，传感器将记录下静态荷载和动态荷载的相关数据，在第一时间传输到技术人员的测试系统里，技术人员通过系统反馈的数据，进行现场研判，判断测试数据是否符合设计及相关规范要求。

载荷试验现场

据介绍，这些传感器好比医生的“听诊器”，对虎门二桥的每个“经脉”点进行检测，相当于给桥梁做“心电图”。工作人员可以直接感受大桥在车辆通行时，所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等。

虎门二桥项目总经理表示，从整个荷载试验来看，坭洲水道桥、大沙水道桥荷载试验结果和设计要求是非常吻合的。

为什么要做荷载试验呢？

桥梁完成建造后，需按设计要求和规范要求进行成桥荷载试验，达到检验桥梁的设计施工质量的目的。在车辆荷载作用下，检验桥梁的整体强度、刚度、稳定性是否达到设计与规范要求，检验桥梁是否满足设计要求的承载能力。只有通过了桥梁荷载试验，桥梁整体结构才算合格。此外，通过荷载试验可以建立运营阶段健康监测的初始状态，为运营阶段结构状态的评定提供依据。通过荷载试验测得理论分析和计算的相关参数，探索大桥结构受力的一般规律，为充实和发展桥梁设计计量理论提供实践资料。

怎么做荷载试验呢？

虎门二桥的成桥荷载试验总体上分为静载试验和动载试验两部分。静载试验前1天所有试验加载车辆集结完毕，完成装料、称重、轴距测量、覆盖等准备工作，并对每一台加载车进行编号。装料采用碎石、块石。加载车总重为35吨，后轴重为28吨，每台加载车分别对总重和后轴重进行称重，误差允许范围±0.5吨。然后让车队停在桥面不同位置进行测试。

动态荷载试验中，由2辆满载共70吨的载重货车，以每小时10至60公里不等的速度，同步在大桥上行驶测试。